运河路这段高架即将单向通行,诚信彩票网投app教您这样走......

诚信彩票网投app记者 姜传刚

4日,运河路快速化改造工程先导段高架桥进行最后的动载试验,试验合格、完善相关程序后,高架桥将由南向北单向通车,大大缓解附近区域的交通压力。

进行最后试验

运河路先导段即将单向通车

4日,专业机构对运河路快速化改造工程先导段高架桥进行最后的动载试验,试验内容包括跑车试验、跳车试验、刹车试验等。当天,专业机构还对高架桥东侧正在施工的辅道进行了弯沉试验,检验合格将进入下一阶段施工。

运河路先导段全长1.01公里,位于运河快速路的南段,自施井路段北侧至七里河路段南侧,2018年11月正式开工,是连接南部快速通道和运河快速路这两条城市快速路的“连接器”。

未来,先导段单向通车后,市民该如何通行?

据了解,目前,由于先导段高架桥以北段的运河路快速化改造工程正在封闭施工,市民开车从运河西路向南,无法进入运河路先导段高架桥。而从运河南路自南向北可以开上先导段高架桥,上桥后可以左转进入南部快速通道;右拐向东,通往京杭大运河东岸的高架只是预留,尚未开工建设;如果运河路快速化改造工程先导段高架桥通过验收后,直行车辆可在下高架桥后,通过桥北路东一条不宽的便道,向北到达运河西路。而高架桥向北方向开通后,从运河南路过高架桥向北至运河西路的线路开通,可大大缓解目前的开发东路及相关道路的通行压力,方便市民的出行,少绕不少圈子。

千斤顶“顶起”万吨桥梁

两条快速路这样连接起来

原先,先行建成的南部快速通道,在运河南路顺势落地,形成下坡道。为了与南部快速通道连接,运河路先导段在施工时,对坡道进行了抬升,这一施工开创了我市大型桥梁顶升的先河。

去年8月,顶升是从8月底开始的,在正式顶升前,先进行了预顶升,一天只抬升了2厘米。液压千斤顶的单个行程为10厘米,一天顶升最多可4-5个行程。顶升工程正式开启后,一天的顶升高度最大达到40-50厘米。由于从南部快速通道的高架进入到运河北路是下坡坡道,南高北低,各段的抬升高度也不一样,越向北,需抬升的高度就越高。纵断面北段最大需抬高的18号墩为4.7米,向南依次为19号墩3.7米,20号墩北侧2.7米南侧2.4米,21号墩1.3米,到24号墩时,不仅不要抬升,还要下降1厘米多。

顶升段桥梁的总体重量达1万多吨,万吨钢质桥梁是怎么顶升上去的? “用电脑操控,140多个千斤顶协同作战,共同顶起万吨桥梁。”施工单位负责人介绍,顶升共3联、7个墩、6跨,使用了140多个不同规格型号的千斤顶,其中液压千斤顶110个,随动千斤顶32个。工程各个墩所选用的千斤顶顶升力是重量的1.8倍以上,工程共计使用了500吨液压千斤顶62台、280吨液压千斤顶27台、200吨液压千斤顶53台。

编辑  曹凯

(作者:姜传刚)

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